Lista ofert - Wymiana klocków hamulcowych
Wymiana klocków hamulcowych
Parowcowa 18/22 , Warszawa
Wymiana klocków hamulcowych
Dunikowskiego 5 , Łódź
Wymiana klocków hamulcowych
Kierocińskiej 5 , Sosnowiec
Wymiana klocków hamulcowych
Szosa Stargardzka 38/40 , Szczecin
Wymiana klocków hamulcowych
Wyścigowa 58 , Wrocław

Wymiana klocków hamulcowych

Wymiana klocków hamulcowych
Jednym z najważniejszych systemów w samochodzie jest układ hamulcowy. To jego prawidłowego działania zależy bezpieczeństwo kierowcy, pasażerów i innych uczestników ruchu drogowego. Jak o niego dbać? Choćby pilnując stanu klocków hamulcowych.

Spore grono kierowców jest wiernych swoim serwisom i bez zastanowienia oddaje je w przypadku najmniejszych usterek. Zdarza się, że usługa nie jest wykonana z należytą starannością a jakość użytych części daje wiele do życzenia. Właściciele kilkuletnich samochodów oddają swoje pojazdy do ASO, gdzie sam koszt roboczogodziny wynosi od 130 do 160 złotych. Nie oszukujmy się, naprawy nie trwają krócej, aniżeli 2 godziny. Nie zapominajmy jeszcze o kwotach zakupu części. Współpraca z ASO generuje co najmniej 2 razy większe koszty. Dlatego wielu kierowców chwyta za narzędzia i bierze się do pracy.
O wymianie klocków hamulcowych należy myśleć już, kiedy grubość choćby jednego z nich jest mniejsza niż 1,5 mm. Większość samochodów wyposażonych jest w mechaniczne, bądź elektroniczne czujniki. Za ich sprawą kierowca dowie się o stanie układu hamulcowego podczas jazdy, kiedy zaświeci się odpowiednia kontrolka. Kiedy już zabieramy się za wymianę klocków, warto zwrócić uwagę na stan techniczny tarcz hamulcowych. Najszybciej można tego dokonać za pomocą kontroli krawędzi (rantu). Jeśli jego wymiary są odpowiednio duże, należy jak najszybciej wymienić tarcze na nowe. Zakłada się, że przy drugiej wymianie okładzin dokonuje się równocześnie tarcze.

Wymiana klocków hamulcowych wymaga również zakupu nowego kompletu okładzin ciernych. Oczywiście dobieramy je odpowiednio do marki i modelu samochodu. Wymieniamy je parami, tak jak amortyzatory. Z narzędzi potrzebne będą :


  • odpowiednie klucze (również do demontażu kół)

  • lewarek

  • ściągacz (lub stalowy pręt)

  • smar miedziowy

  • druciana szczotka


Wszystko mamy? To zabieramy się do pracy.

Etap I
Najpierw zabezpiecz samochód przed ewentualnym stoczeniem się. Dobrze sprawują się w tym drewniane klocki, które podstawi się pod koła. Następnie poluzuj śruby mocujące koło i za pomocą lewarka unieś pojazd. Kiedy samochód jest już podniesiony, warto podłożyć dla zabezpieczenia drewniany klocek w okolicy lewarka. Teraz możesz zdemontować koło.

Etap II
Dzięki użyciu odpowiedniego klucza, odkręć zacisk. Śruby te znajdują się po stronie nadkola. Najczęściej są one bardzo zapieczone, dlatego warto mieć przy sobie WD-40.
Etap III

Ściągnij wspomniany wyżej zacisk i odłóż na bok. Nie powinien wisieć na przewodzie hamulcowym. W zdemontowanym zacisku znajduje się tłoczek, który należy cofnąć. Robi się tak, by nowa okładzina cierna zmieściła się podczas wymieniania. Nie jest to łatwe zadania, dlatego warto użyć jakiegoś narzędzia, choćby śrubokręta. Do zadania potrzebna jest duża siła. Po wszystkim sprawdź czy tłoczek i osłona jest sprawna.


Etap IV
Odczep wszystkie zawleczki, które zabezpieczają okładziny przed samoistnym wysunięciem. Następnie delikatnie je wyjmij. Za pomocą drucianej szczotki lub papieru ściernego wyczyść gniazda zacisku. To ważne, bo struktura jarzma powinna pozostać gładka. Użyj smaru miedziowego do popsikania prowadnic elementów ciernych. Dzięki temu poprawi się ich mechanika i być może uda się uniknąć niepotrzebnych zapieczeń.

Etap V
Teraz czas na wykonanie wszystkich wykonanych już czynności, lecz w odwrotnej kolejności. Skręć dwie śruby mocujące, reszta pójdzie już jak z płatka. Zamontuj koło na piastę, lekko wkręć śruby, podnieś lewarkiem samochód nieco wyżej, wyciągnij drewniane klocki, a następnie opuść pojazd na ziemię. Teraz czas dokręcić śruby mocujące koło.
Przed uruchomieniem jest jeszcze jedna czynność, której należy dokonać. Wciśnij kilkanaście razy pedał hamulca, pompując płyn hamulcowy. Jeśli opór się zwiększy, to znaczy, że poziom płynu wrócił do normy. Dzięki temu cofany przez Ciebie tłoczek wróci na swoją pierwotną pozycje, dopasowując do klocków.

Na co jeszcze zwrócić uwagę?

Pamiętaj o tym, że nowe klocki hamulcowe muszą zostać dotarte, by mogłyby się właściwie ułożyć. Przez pierwsze przejechane kilometry staraj się unikać ostrego hamowania. Najlepiej udaj się na parking lub drogę osiedlową, by uniknąć wzmożonego ruchu pojazdów. Rozpędź się kilka razy i delikatnie zatrzymaj.
Nie we wszystkich samochodach możliwa jest tak łatwa wymiana klocków hamulcowych. Dla przykładu, w wielu modelach Mercedesa na początku będzie potrzebne odłączenie elektrycznej pompy płynu hamulcowego.